船舶輪機中板式換熱器應(yīng)用發(fā)展并不成熟，因此需要解決一些技術(shù)問題，本文提出以下措施：

1.采用有限元分析

船舶設(shè)備結(jié)構(gòu)的應(yīng)用直接關(guān)系著船舶輪機運行的效果，為了解船舶設(shè)備結(jié)構(gòu)特征，可以利用有限元分析方法對相關(guān)設(shè)備進行深入分析，為保證船舶運行安全不斷優(yōu)化裝備，同時剔除其中無用設(shè)備，使輪機問題得到一定程度的弱化，而通過整體切割部位和局部加厚方式結(jié)合有限元分析結(jié)果對涉及的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化調(diào)整[6]。但是，對于輪船內(nèi)部結(jié)構(gòu)而言，有些解耦股無法采用整體切割和局部加厚方式，為了保證換熱器適應(yīng)效果，需根據(jù)船舶需求利用熱處理方式來調(diào)整船舶殘余應(yīng)力，進而減少加工費用，并提高換熱器與船舶適配度，使其運行可靠穩(wěn)定、安全有序。

2.重點檢查換熱器

船舶輪機應(yīng)用換熱器之后需要重點收集以往案例對換熱器作業(yè)效果影響因素進行綜合分析，并重點研究船舶面臨的安全隱患，改變以往的多點固定板體底端方式，加大力度連接并固定換熱器和船舶內(nèi)部設(shè)備，通過有效連接相關(guān)部位和特殊部位增強換熱器的船舶內(nèi)部牢固度，基于此提高換熱器的換熱運行效率。對此，工作人員也需要了解換熱器效率的影響因素，其本身沖擊問題和振動問題是船舶問題的主要原因，因此在了解換熱器換熱作業(yè)原因后需要加大力度檢測這兩部分，也就是換熱器部位和特殊部位連接牢固度屬于常規(guī)、重點檢查內(nèi)容。

3.固定板體底端

船舶應(yīng)用換熱器之后其在運行時由于外部樁基會使換熱器無法正常開展換熱作業(yè)，因此工作人員必須要注重船舶振動和沖擊導(dǎo)致的換熱作業(yè)影響，可以通過板體底端的多點固定法使相關(guān)部位連接起來，同時注意重點試驗特殊部位功能，結(jié)合試驗結(jié)果合理連接裝置內(nèi)涉及的關(guān)鍵部位，為避免船舶振動和沖擊對船舶和換熱器適配性產(chǎn)生影響，需要通過加強筋結(jié)構(gòu)處理特殊部位，而其與船舶底端的多點固定方式有所差異，加強筋結(jié)構(gòu)連接能夠增強換熱器和船舶內(nèi)部裝備之間的緊固性，盡可能減少外界對換熱器運行所產(chǎn)生的不良干預(yù)。

4.使用水油比熱容差值

船舶運行過程中受到氛離子這一因素影響，船舶輪機有些部分會直接接觸海水，運行環(huán)境比較潮濕，長此以往被海水侵蝕影響會影響換熱介質(zhì)性能。因此需要注意氛離子，這是由于船舶作業(yè)主要發(fā)生在海中，而海中含有豐富的氛離子，其對船舶運行產(chǎn)生影響。結(jié)合實際情況要想解決氛離子導(dǎo)致的問題需要優(yōu)化船舶裝置材料，選擇抗腐蝕性材料應(yīng)用在船舶建設(shè)中，并對其進行質(zhì)量檢測，分析材料抗腐蝕性能的安全使用等級，并加大力度監(jiān)控船舶材料質(zhì)量，進而緩解氛離子對換熱作業(yè)所產(chǎn)生的沖擊。船舶輪機應(yīng)用時，板片材料需要具有抗腐蝕性，例如欽材等，其相對于不銹鋼而言質(zhì)量小，在一定程度上能夠緩解海水腐蝕效果。但是，為了增強欽材制成的板片的性能，其不僅需要接受常規(guī)檢驗，還需要對板片進行100%鋪色滲透試驗，控制好半盤抽檢誤差。還可以選擇鈦板，其對海水也具有一定的抵抗作用，當(dāng)前廣泛應(yīng)用在船舶制造中。還需要注意檢板質(zhì)量，使其使用壽命得以延長，從經(jīng)濟上和安全上進行考量，對檢板尺寸進行定期檢查更換，盡量縮小其誤差，保證其尺寸符合要求，進而降低冷卻介質(zhì)對換熱工作所產(chǎn)生的不良影響。

另外，需要注意優(yōu)化傳熱介質(zhì)，由于油和水的比熱容存在較大差異，因此傳熱溫度差異也比較大，導(dǎo)致傳熱系數(shù)上升，為了保證產(chǎn)品可靠，要想在復(fù)雜工況下保證油和水的傳熱效果以及換熱欲度需要使用熱介質(zhì)增強導(dǎo)熱效果，達到的換熱效果。

5.注重沖擊加工

船舶換熱器在檢修時，以往檢修效果不好，這是由于有些換熱器在設(shè)計結(jié)構(gòu)時本身不夠科學(xué)合理，這就使得后續(xù)裝置檢修成本增加，不符合企業(yè)預(yù)期目標(biāo)，無法讓企業(yè)獲得相應(yīng)的經(jīng)濟效益。因此，為了解決換熱器實操問題，可以優(yōu)化換熱器工藝，提高船舶作業(yè)水平，適度加工處理可以促使換熱器運行安全，同時要注意后續(xù)裝置維修，通過定期維修了解裝置元件運行程度和使用壽命，若是有問題則通過及時更換確保船舶運行正常，促進后期維護，對裝置結(jié)構(gòu)污垢進行定期清理維護，提高船舶檢修質(zhì)量，提高船舶應(yīng)用換熱器的效果。除此之外，要想解決換熱器應(yīng)用效果不理想這一問題，可以通過合理的沖擊工作以及后期裝置維護解決，其中維護工作要重點考慮技術(shù)和成本，通過有效的預(yù)防維護關(guān)注易發(fā)生故障部位，對其進行科學(xué)維護，進而有效解決換熱器應(yīng)用時存在的問題，同時還需要對船舶裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計，對換熱器板體采用整體切割處理方式，解決焊接變形導(dǎo)致的后續(xù)影響，之后重新組裝面板和內(nèi)側(cè)板，上述工作處理完后開始進行熱處理作業(yè)，可以有效利用船舶內(nèi)部裝置空間，使船舶運行安全、穩(wěn)定。

6.維修設(shè)備故障

另外，換熱器本身價格低廉，無需投入過多成本生產(chǎn)維修，由于其制作工藝成熟，一般使用沖擊加工方式實現(xiàn)生產(chǎn)目的，而后續(xù)維修時若是持續(xù)使用換熱器可以結(jié)構(gòu)落實松開后對內(nèi)部進行清洗，若是損壞徹底則需要重新更換零件，成本較低，接受度也比較高。